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ISLANDA
Acqua, terra e fuoco
L'Europa ormai l'ho attraversata
in quasi tutti i suoi Stati, ma c'è qualcosa che mi
manca, e che mi attira molto. Qualcosa cui sto pensando ormai
da un anno.
Tanto è infatti durata la preparazione di questo viaggio,
praticamente dal ritorno dalla Russia.
L'Islanda!
Ho in mente i suoi ghiacciai, le sue cascate, le sue (poche
e non buone) strade.
Questa volta il traghetto non potrò evitarlo: due lunghi
giorni di nave mi separeranno dalla Norvegia (all'andata)
e dalla Danimarca (al ritorno).
In tenda come al solito, da
solo (almeno alla partenza).
In questo viaggio però
decido di essere completamente autonomo anche dal punto di
vista del cibo, sia a causa dell'alto costo della vita in
Islanda, che anche per la soddisfazione di visitare quel paese
in completa autonomia, cucinandomi da solo il necessario.
Mi procuro quindi un fornello
ad alcool e le scorte di cibo sufficienti
per tutto il periodo.
Nel viaggio potrò utilizzare
il sistema di ripresa
con la videocamera, messo a punto dopo diversi tentativi.
Programmo le tappe, sistemo tutto
sulla moto,    e
via!
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16.6.2007
- sabato - giorno 1
Lecce (0.00) - Malmo (S) (24.00)
Km 2.704, viaggio h 24.00, guida h 21.07 |
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(Scritto il giorno prima di partire)
Mentirei se dicessi che, il giorno prima della partenza per
l'Islanda, tutti i miei pensieri sono rivolti al viaggio in
quella terra, alle cascate, ai geyser, ai ghiacciai, ai vulcani.
Certo, ci penso, non vedo l'ora di ammirarli, ma, forse perchè
il primo (temporale) obiettivo che mi sono posto è
un altro, adesso il primo pensiero è diverso.
Sto pensando a quello che farò sabato, al primo giorno
del viaggio, all'obiettivo che mi sono prefisso: le 24 ore
in moto, per circa 2.500 km (poi saranno 2.704).
Questo adesso è in cima ai miei pensieri.
Ho già preparato la lista dei bagagli, fra poco esco
per comprare un paio di magliette, molta roba è già
sulla moto, altra nelle borse.
Oggi finisco la preparazione e domani ... dormo.
Stavolta, a differenze delle precedenti "tirate"
(sia pure non di 24 ore), arriverò al momento della
partenza fresco e riposato.
Poi, si vedrà.
Come ho scritto altre volte, mototurismo è tante cose;
è anche, secondo me, questo.
C'è un tempo per ogni cosa; e questo, per me, è
il tempo di fare questa cosa.
Qo 3,1 (Ecclesiaste/Qoelet): "Nella vita dell'uomo, per
ogni cosa c'è il suo momento, per tutto c'è
un'occasione opportuna".
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E così, dopo tanta
preparazione, il giorno è arrivato. I bagagli sono,
fin dalla mattina, nella (e sulla) moto.
Riposo quasi tutto il pomeriggio. Ceno. E, poco prima della
mezzanotte, salgo sulla moto e accendo il gps.
Fa uno strano effetto, guardando lo strumento, vedere, come
numero di km mancanti all'arrivo della prima tappa, 2.500!
Mai in vita mia ho programmato una simile tappa. Mai mi sono
spinto tanto in là.
Un brivido mi percorre la schiena, e non è dovuto certo
alla tiepida notte estiva.
Giro la chiave e il motore
si avvia. Azzero gli strumenti, foto di rito, saluto la famiglia
e via! Verso l'Islanda! E' mezzanotte in punto: oggi mi fermerò
solo a mezzanotte. 
Come si possono raccontare 24 ore di moto? Come si possono
anche solo spiegare a chi magari motociclista non è,
o il motociclismo lo intende in altro modo?
Come posso rendere partecipe il lettore dell'impulso irrefrenabile,
dell'entusiasmo, del fuoco che sento dentro di me in questi
momenti?
In un attimo scompaiono le
fatiche, i timori, i dubbi, le preoccupazioni.
In un attimo scompare tutto e sono solo io e lei; lei che
mi porterà in cima al mondo, che per me valicherà
montagne e supererà mari, che per me farà battere
il suo cuore per 24 ore.
Le prime ore dovrebbero essere
le più difficili, finchè non farà giorno.
Ma oggi, poco prima del solstizio, l'alba è già
alle 5.17 (qui a Lecce, mentre il tramonto, lassù,
in Danimarca, dove prevedo di arrivare, sarà alle 22).
All'alba prevedo di essere ad Ancona, dopo i primi 600 km.
Comunque sembra andare tutto
bene: non ho sonno, il buio non mi pesa, è una splendida
notte estiva, il motore della moto batte regolare come il
mio cuore.
Ben presto (dopo Bari) l'autostrada
mi accoglie e non mi lascerà che a fine giornata.
Affronto allegramente le curve
abruzzesi e marchigiane, col tachimetro sempre a 130 (o poco
più) e l'alba mi coglie, come previsto, tra le dolci
colline delle Marche. Fa un po' più caldo e resto in
maglietta.
I km si susseguono regolari;
mando ogni tanto degli sms agli amici in Italia, che mi stanno
seguendo attraverso un forum di Gold Wing. Ogni tanto mi arrivano
sms di saluto.
Questa strada l'ho fatta tante
volte, nelle mie solitarie cavalcate verso il nord. Ma mai,
mai ero arrivato così lontano così presto. Sono
appena le 10.40 quando valico il Brennero e applico il bollino
per le autostrade dell'Austria:  km
1.190, sono quasi a metà strada.
Un pieno ogni due ore circa
(250 km): ammiro le montagne e le valli che ben presto mi
portano in Germania.
E qui la musica cambia.
Confesso: la Germania quasi non l'ho mai visitata in vita
mia (tranne un po' della Baviera meridionale). Germania per
me vuol dire Autobahn, libere autostrade, doppiamente libere:
niente pedaggio e soprattutto niente limiti di velocità.
Come dovrebbe essere ovunque.
Quindi, appena superato il
confine, chiedo il massimo alla mia moto. Sfrecciamo veloci
verso nord, col sole che, dopo aver raggiunto lo zenit, comincia
pian piano ad abbassarsi alla mia sinistra. Le soste carburante
diventano un po' più frequenti (a 170 km/h non faccio
più di 10 km/l), ma la moto mangia letteralmente la
strada e guadagno ancora sulla tabella di marcia.
I 1.033 km di Germania passano in h 8.38 (media 120 km/h,
comprese le soste, tra cui mezz'ora per pranzare). E' un bell'andare,
tra morbide colline, con buone strade, senza l'assillo della
polizia in agguato, limitato nella velocità solo dal
mio giudizio.
Nel nord della Germania mi imbatto in un temporale, a tratti
violento, ma mi rallenta poco: in autostrada non è
pericoloso come sulle strade di montagna.
Entro in Danimarca e ovviamente
rallento. Mi colpisce, come l'ultima volta, la perfetta giunzione
dell'asfalto nel punto in cui il nuovo (messo dove si consuma
di più per il passaggio dei veicoli a 4 ruote) si unisce
al vecchio: il paragone con l’Italia è impietoso.
Assaporo la dolcezza del paesaggio danese.
Come mio solito, evito i traghetti
e attraverso il sistema di ponti che collega questo paese
alla Svezia. Sono appena le 22, proprio il momento del tramonto,
quando affronto il più lungo dei ponti, quello sullo
Store Belt che porta sull'isola di Sjaelland: sono in anticipo
sulla tabella di marcia. Mi rendo conto che posso arrivare
in Svezia entro la mezzanotte, limite che mi sono posto di
questa entusiasmante cavalcata attraverso l'Europa.
Alla tenue luce del crepuscolo
attraverso l'isola di Sjaelland, supero Copenaghen e, ormai
al buio, l'ultimo ponte-tunnel, sull'Oresund, verso la Svezia.
Il noto profilo della costa svedese mi accoglie poco prima
della mezzanotte: sento qualche segno di stanchezza, ma forse
è più la consapevolezza della meta raggiunta
che l'effettiva fatica. Un'occhiata al gps per verificare
le possibilità di alloggi nella zona (i camping a quest'ora
sono ormai chiusi) e, poco dopo Malmo, mi fermo al primo motel
che trovo.
E' fatta. 2.704 km in 24 ore.
Da Lecce alla Svezia in un giorno. (Vedi
tabella delle 24 ore di viaggio)
Dormo subito.
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dal 12.2.2007 
